Opel Insignia Grand Sport
Der neue Opel Insignia Grand Sport. Als ich hörte, dass ich den neuen Insignia fotografieren & testen durfte war ich ziemlich happy. Denn für einen selbstständigen Fotografen ist es wirklich nicht leicht an Aufträge wie diese zu gelangen. Tests werden meistens von Magazinen durchgeführt & ich bin definitiv kein Automagazin. ABER, ich habe einen Vorteil, ich kann besondere Bilder machen! Und zwar ziemlich gute! Das soll nicht heißen, dass in Magazinen keine guten Bilder sind, aber ihr wisst glaube ich was ich meine. Und genau diesen Vorteil der Fotografie nutze ich, nicht nur für mich, sondern auch für euch und für die Automobilbranche. Denn so erhaltet ihr einen Bericht über ein Fahrzeug mit echten, realen Bildern dazu. Denn die Bilder die ihr auf den Plakaten oder in Zeitschriften seht, sind meist keine echten Bilder. Es sind durch CGI entstanden „Kunstwerke“ die Bildern sehr ähnlich sehen.
Ihr kennt es doch alle. Man sieht ein Fahrzeug auf einem Plakat und sagt sich, „Wow, sieht das klasse aus!“. Dann fährt man zum Autohändler und schaut es sich in der Realität an. Und was passiert meistens? Man ist enttäuscht. Denn die Fahrzeuge, die ihr seht, sind fast immer die höchstmotorisierten & mit der höchsten Ausstattung versehen Modelle. Und die Landschaften vor denen die Fahrzeuge „fahren“, gibt es nicht wirklich. Kurzes Beispiel: Eine bayrische Automarke macht gerade Werbung für ein Fahrzeug das jeder kennt. Die Zahl 1 spielt dabei eine große Rolle. Ein tolles Fahrzeug, ohne Frage. Aber dass es in der Sport-Version (M) „fotografiert“ wurde, wird nirgends erwähnt. Man sieht das Fahrzeug auf dem Plakat und denkt sich, wow, so eins muss ich haben. Ich übrigens auch! Dann geht man zum Händler seines Vertrauens und bekommt dann das Basismodell vor die Füße gesetzt… Man müsste bei den Aufnahmen dazu schreiben um welches Modell und welche Ausstattungsvariante es sich handelt. Dann gab es keine Missverständnisse!
Um die Fotografie wieder zurück zu bringen halte ich mit echten Fotos gegen den Trend von CGI & Co, und versuche die Firmen wieder von dem Handwerk Fotografie zu überzeugen. Der Käufer, also wir, werden den Unterschied bemerken. Ihr wollt doch auch das Produkt so sehen, wie ihr es im Endeffekt kaufen könnt, oder? Und nicht die beste Version, die sich meistens niemand leisten kann! Mit Fotos kann man zwar auch noch viel retuschieren und ändern, aber das Produkt muss fertig sein und es kann nicht mehr viel daran geändert werden. Bei CGI wird einfach alles am Computer erstellt und nichts ist so wie es zu sein scheint. Versteht mich nicht falsch, ich möchte hier nichts schlecht reden, ich möchte euch nur mal darauf hinweisen. Fake oder Realität? Tut mir doch den Gefallen und achtet mal auf die Plakate von Autoherstellern 😉
Grand Sport
Jetzt aber genug, kommen wir mal zum Hauptakteur dieses Posts, dem neuen Opel Insignia Grand Sport! Ein tolles Fahrzeug – Außen wie Innen. Als ich den neuen Insignia das erste mal in echt vor mir sah, war ich schon ziemlich sprachlos. Er hat nichts mehr mit dem Vorgänger Modell zu tun.
Hier ein paar Infos zum Fahrzeug, so wie es bei mir vor der Kamera stand:
2.0 Direct Injection Turbo
191 kW = 260 PS
Start/Stop
8 Stufen Automatikgetriebe
4×4 Allradantrieb
Wert ca. 55.000€
Serienausstattung
Opel OnStar
Schlüsselloses Schließ- und Startsystem “Keyless Open & Start“
IntelliLux LED® Matrix Licht
Reifendruck-Warnung
FlexRide Premium-Fahrwerk
Reifen-Reparatur-Set
LED-Tagfahrlicht
LED-Rückleuchten
Nebelscheinwerfer
Navi 900 IntelliLink (Generation 2)
Lenksäule, höhen- und längseinstellbar
OPC Sport-Lederlenkrad mit Lenkradfernbedienung
Solar Reflect-Windschutzscheibe
Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik mit getrennter Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer
Airbag-Deaktivierung Beifahrerseite
Front– und Seitenairbag, Fahrer und Beifahrer, Kopfairbag, vorn und hinten außen
Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig, mit reduziertem Lenkeinschlag
Fensterheber, elektrisch, vorn und hinten
Parkbremse, elektrisch
Solar Protect®-Wärmeschutzverglasung, stark getönt, im Fond
Ambientebeleuchtung
Fußraumteppiche, 4 teilig, Velours, Schwarz
Zusatz- /Sonderausstattung
Leichtmetallräder (5 Doppelspeichen), Bi-Color, 8½ J x 20
Premium-Ausstattung Leder Siena, perforiert, Schwarz (AGR, Fahrer und Beifahrer)
Farbe: Lava Rot
Park & Go Premium
360 Grad Kamera
Automatischer Park-Assistent, inkl. Parkpilot, Einparkhilfe vorn und hinten
Rückfahr-Assistent
Spurwechsel-Assistent
Rückfahrkamera mit Lenkleitlinien
Toter Winkel-Warner in beiden Außenspiegeln
Aussenspiegel, elektrisch, beheizbar, elektr. anklappbar, automatisch abblendend, mit Umfeldbeleuchtung
Ergonomiesitz mit Gütesiegel AGR (Aktion Gesunder Rücken e. V.)
– Fahrersitz 8-fach einstellbar (Länge, Höhe und Lehnenneigung manuell einstellbar, Sitzneigung elektrisch einstellbar)
– Ausziehbare Oberschenkelauflage
– Kopfstütze, höhen- und neigungseinstellbar
– Lendenwirbelstütze, elektropneumatisch in Höhe und Länge einstellbar
– Tasche an Vordersitzrücken
– Sitzheizung, mehrstufig, Fahrer und Beifahrer
– Sitzventilation, vorn
– Massagefunktion, Fahrer
– Elektropneumatische Einstellung der Seitenwangen
Wireless Charging
Motorsound-Verstärkung
Fahrer Memoryfunktion für Fahrersitz und Aussenspiegel
Digitaler Radioempfang DAB+ (Digital Audio Broadcasting)
Bose®Soundsystem
Head-Up Display
Verkehrsschild-Assistent
OPC Line-Ausstattung Exterieur
– Seitenschweller
– Stoßfänger mit Frontspoilerlippe
– Heckschürzenlippe
– Heckspoiler
Frontkamera (Generation 3) mit adaptivem Geschwindigkeitsregler und automatischer Gefahrenbremsung
Adaptiver Geschwindigkeitsregler
Abstandsanzeige
Frontkollsionswarner mit Fußgängererkennung und automatischer City-Gefahrenbremsung
Automatische Gefahrenbremsung
Spur- und Spurhalte-Assistent
Aktiver Fußgänger-Warnton
Nicht zu vergessen, es ist ein Pressefahrzeug und das heißt, es ist zu 99% vollausgestattet. Hier geht es jetzt um einen Bericht zu einem speziellen Model. Daher ist hier bewusst das beste Model ausgewählt worden. Jetzt, da ihr alle Details über das Fahrzeug wisst komme ich mal zu meinem persönlichen Bericht zum neuen Opel Insignia. Ganz wichtig noch, ich wurde weder von Opel dazu gezwungen diesen Bericht hier zu schreiben, noch bezahlt. Alles was ihr hier lest kommt zu 100% von mir und mir wurde nicht vorgeschrieben was ich schreiben sollte. Los geht´s!
Mein erste Zusammentreffen mit dem neuen Insignia war bei einem Opal Händler für den ich öfters arbeite. Er fiel mir direkt auf mit seiner markanten Front. Dort stand er in weiß und als Kombi, aber auch in dieser Kombination sah er toll aus. Das Design des Fahrzeugs gefällt mir ausgesprochen gut und ich finde, er kann sich locker mit seinen Kontrahenten wie Audi, BMW, Mercedes usw. messen. Ein großer Vorteil den der Insignia gegenüber den anderen deutschen Herstellern hat, ist der Preis! Und jetzt sagen einige von euch, „Hallo? Der kostet knapp 55.000€“.
Und ja, das ist viel Geld, ohne Frage. Aber wenn ihr mal überlegt was ihr hier für euer Geld bekommt. Es ist keine Werbung, ausschließlich meine persönliche Meinung! Andere Hersteller bieten für solch einen Preis lange nicht so viel an. Die ganzen Features die der Insignia an Bord hat sind wirklich beeindruckend. Ohne nochmal auf alle oben genannten Serien- oder Sonderausstattung Merkmale zurück zu kommen, die technischen Helferlein die hier verbaut wurden klappen alle einwandfrei und erleichtern einem viele Situationen.
Als kleines Beispiel, die 360° Panorama Kamera macht es einem sehr leicht perfekt in Parklücken jeder Art zu kommen, oder sich mittig auszurichten ohne die Tür beim Fahren auf zu machen. Der Tempomat mit Abstandsregelung und Spurassistenten ist ein Segen wenn man zum Beispiel im Stau steht. Man hält das Lenkrad locker in der Hand und der Insignia macht den Rest. Er fährt los wenn das Fahrzeug vor ihm losfährt und bremst, wenn der Wagen vor ihm bremst. Er hält die spur und durch das 8 Gang Automatikgetriebe muss man nicht mal kuppeln. So wird der Stau nicht mehr ganz so unangenehm und man kann sogar entspannen. Ebenso der Tote-Winkel-Assistent der einem vor Fahrzeugen warnt die man normalerweise nicht sehen würde. Alles sehr tolle Features.
Äußeres Auftreten
Außen ist der Insignia deutlich sportlicher geworden. Er ist 4,98m lang, 1,45m hoch und 2,09m breit mit ausgeklappten Spiegeln. Sein tank fasst 62 Liter. Das Fahrzeug hier hat das Opc-Line Exterieur was die Seitenschweller, Stoßfänger mit Frontspoilerlippe, Heckschürzenlippe und Heckspoiler stark verändert. Natürlich sieht er sportlicher und markanter aus als das Serienmodell. Aber trotzdem ist der Fahrzeugcharakter, egal ob Serie oder Opc, der Selbe! Egal ob ich ihn von vorne, der Seite oder von hinten ansah, er macht in meinen Augen überall eine gute Figur. Ich musste ihn einfach zum fotografieren haben!
Details wie das neue IntelliLux LED® Matrix Licht zeichnen den Insgnia besonders aus. Das Fahren bei Nacht wird zu einem total neuen Erlebnis. Ich kann es selbst bezeugen, ich hatte bisher noch kein Fahrzeug dass solch ein helles Licht hatte wie der Opel. Durch die ausgeklügelte Technik kann man die Lichtautomatik aktivieren und der Insignia regelt alles automatisch. Er erkennt Autobahnen, Landstraßen, Orte und regelt das Licht nach den Vorgaben die vor ihm geschehen. Das Fernlicht ist an, aber es regelt sich so, dass niemand geblendet wird. Dadurch hat man eine Lichtausbeute die ich so persönlich noch nie gesehen hatte! Die Reichweite der Scheinwerfer ist mit bis zu 400 Metern angegeben. Und ich glaube, dass kommt auch wirklich hin!
Der Fahrkomfort kommt beim Neuen aus Rüsselsheim auch nicht zu kurz. Durch das FlexRide Premium-Fahrwerk hat man die Möglichkeit sich 3 verschiedene Fahrmodi auszusuchen. Normal, Tour und Sport. In jedem Modus verändert der Insignia nicht nur die Federung, sondern auch noch das Lenkverhalten, die Gasannahme & das Motorgeräusch. Mit dem 2.0 Liter Benzinmotor und seinen 260PS geht der Opel ordentlich nach vorne, aber in meinen Augen etwas zu wenig für die genannte Leistung! Denn 260PS klingen auf dem Papier zwar viel, fühlten sich in echt aber leider nicht wie 260PS an. Es kann daran liegen, das ich bisher schon viele Fahrzeuge mit den unterschiedlichsten Motorisierungen gefahren bin. Da war von 65 bis 700PS alles dabei! Das soll auch kein negativ gemeinter Kritikpunkt sein, ich möchte euch nur zeigen wie ich den Insignia kennen gelernt habe. Er fuhr sich wirklich sehr gut, sportlich, aber mit genügend Komfort um auch lange Strecken zu absolvieren. Im Font und im Kofferraum ist genug Platz für alle Insassen und deren Gepäck. Um nochmal kurz auf den Motor zurück zu kommen. Aus 4 Zylindern werden hier 260 PS generiert, das ist eine sehr beeindruckende Zahl. Aber man darf eben nicht vergessen, dass die ganze Technik in solch einem Fahrzeug auch etwas wiegt, und dieses muss natürlich auch bewegt werden. Er fuhr sich super, ohne jede Frage, und er war auch in jeder Lage zu beschleunigen. Für mich käme aber glaube ich, wenn ich mir den Insignia kaufen würde, nur der GSI in Frage. Dieser wird dieses Jahr glaube ich auf der IAA präsentiert und ich freue mich schon sehr ihn live zu sehen! Jeder hat da einen eigenen Geschmack was die Beschleunigung angeht, und da bietet Opel auch genug zur Auswahl. Her könnt ihr gucken welche Motorisierungen es bisher gibt. Konfigurator!
Kommen wir jetzt zum Innenraum des Opels.
Innenraum
Das Cockpit des Insignia ist sehr übersichtlich und aufgeräumt. Alles ist etwas zum Fahrer ausgerichtet, ihr habt also keinen Knick in der Optik wenn ihr jetzt seht dass das Armaturenbrett leicht nach rechts zur Seite abfällt. Es gibt insgesamt nur 7 Knöpfe: der An-/Aus Knopf des Infotainmentsystems, der Warnblinker, Vor und Zurück, ein Homebutton und der Ein-und Ausschalter für das ESP. Ansonsten ist alles über das Tauchdisplay oder das Lenkrad zu bedienen. Die Bedienung war auch direkt leicht zu verstehen, intuitiv und klar strukturiert. Das Display war gestochen scharf und es reagierte auf jede kleinste Berührung. Unter dem Display kommt die Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik mit getrennter Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer des Fahrzeugs zum Einsatz. Diese ist auch sehr übersichtlich angeordnet. Ein tolles Feature war die Sitzkühlung die im neuen Insignia verbaut wurde. Sitzheizung kennt fast jeder, aber Sitzkühlung kennt bisher noch fast keiner. Bei Ledersitzen im Sommer auch eine sehr gute Erfindung wie ich finde. Ich hatte sie übrigens fast immer an 😉
Um nochmal kurz auf das FlexRide Premium-Fahrwerk zu kommen. Hier könnt ihr sehen wie es aufgebaut wurde. Das Fahrzeug befindet sich immer nach dem Motorstart im „normal“ Modus, daher gibt es für diesen auch keinen Knopf. Sport und Tour können jederzeit nach belieben gewählt werden. Der Spurhalteassistent ist direkt daneben so wie der Knopf für das An- und Ausschalten der Start-/Stop Automatik. Im gesamten Cockpit ist alles sehr clean und übersichtlich angeordnet. Gefällt mir sehr gut! Einziges Manko, die Umrandung des Schalthebels. Sie ist zwar in einer edlen Aluminium Optik verkleidet, aber je nachdem wie die Sonne steht, blendet einem das Teil so dermaßen, dass man irgendetwas drüber legen muss. Und das sollte bei einem Fahrzeug in der Preisklasse in meinen Augen nicht nötig sein, oder?
Da man den Insignia nicht nur im Automatikmodus fahren muss, hat man hier zusätzlich noch Schaltwippen verbaut! Ein schönes kleines Extra das dem Fahrer noch mehr Sportlichkeit vermittelt. man legt den Wählhebel von D auf M und schon kann der Spass beginnen! Ich persönlich habe Sie allerdings nur sehr selten benutzt. Eine schöne Spielerei ist es trotzdem! Ein weiteres Extra ist die Sitzheizung, die im neuen Opel Insignia nicht nur vorne, sondern auch den Gästen auf den Rücksitzen gegönnt wurde! Ansonsten ist mir das halb digitale & halb analoge Armaturenbrett aufgefallen. Drehzahl und Anzeigen für Benzin und Wassertemperatur sind analog, der Rest wird digital auf einem gestochen scharfen Display dargestellt. Öltemperatur, alle wichtigen Informationen zum Fahrzeug sowie den Stand der Batterie Spannung. Auch das Navigationssystem, das Radio, die Telefonkontakte oder den Reifendruck kann man sich im digitalen Display anzeigen lassen. Wem das aber nicht nicht genügt, der kann eine Etage höher auf das Head-up Display schauen! Auch hier werden einem die Geschwindigkeit, der Abstand zum Vordermann, Schilder und vieles mehr angezeigt. Eine sehr tolle Technik in meinen Augen. Denn so muss man nie den Blick von der Straße abwenden um alle wichtigen Infos zu erhalten! Natürlich kann man es auf Wunsch auch ausschalten.
Eine weitere tolle Entwicklung sind die Ergonomiesitz mit Gütesiegel AGR (Aktion Gesunder Rücken e. V.). Wenn man jeden Tag viel mit dem Auto unterwegs ist und man Probleme mit dem Rücken hat sind die Sitze ein Traum. Sie bieten tollen Halt, passen sich der Körperform an und mit der Massagefunktion kann man beim fahren noch entspannen. Die Sitze sind sehr bequem und ich würde sie mir definitiv einbauen lassen.
Opel Insignia Grand Sport
Wenn ihr euch jetzt fragt was der Insignia denn so auf 100km verbraucht, dann kann ich euch das natürlich gerne erzählen. Ich denke jeder von euch weiß, dass man den Werksangaben nicht bis nie trauen sollte. Denn diese Angaben sind immer der Wert einer absolut perfekten Umgebung. genaue Temperatur, kein Wind und und und… Ich erzähle euch hier aber nichts Neues denke ich. Die Werksangabe des Opel ist bei der Motorisierung von 260 PS kombiniert mit 8,6 Litern angegeben. Ich kam bei normaler Fahrweise, die Stadt- sowie Autobahnfahrten & auch Stau beinhaltete, auf einen Verbrauch von 9,4 Litern. Also wirklich nicht weit weg von der Angabe die Opel macht. Großes Lob hier an dieser Stelle. Das hatte ich ehrlich nicht erwartet! Denn ich kenne andere Marken wo der Unterschied zwischen Werksangabe und der Realität mehr als 6 Liter sind. Der Opel Insignia ist ein tolles Auto bei dem man für sein Geld wirklich sehr viel an Gegenwert bekommt.
Ein weiteres feature was in der nahen Zukunft ein großes Thema sein wird ist die Vernetzung mit dem Internet. Opel bietet hier einmal OnStar & WLAN für das Fahrzeug an. Das heißt man kann 24 Stunden rund um die Uhr den Knopf drücken und bekommt einen Ansprechpartner ans Ohr, der einem bei fast allen Probleme behilflich ist. Sei es ein Unfall, man fühlt sich nicht gut oder um ein Hotel von der Fahrt aus zu Buchen. Alles ist möglich denn speziell ausgebildete Berater sind für euch verfügbar. Ebenso hat der Insignia einen WLAN Hotspot für bis zu 7 Endgeräte. Somit ist man immer vernetzt und im heutigen Zeitalter von dauerhaft online sein, ein großes Plus!
Mein Fazit
Der neue Opel Insignia Grand Sport überzeugte mich in allen Lagen. Äußerlich ist er ein absoluter Hingucker, technisch & innovativ auf einem sehr hohen Level und von den Fahreigenschaften ein guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Verarbeitung im Innenraum ist sehr hochwertig und die Funktionalität ist klasse. Einziges Manko für mich wäre der Motor, aber das ist jammern auf ganz hohem Niveau. Egal ob eine lange Tour nach Hamburg, oder mal gerade rüber zum Supermarkt etwas einkaufen. Der Insignia meistert alles ohne Probleme. Kurz und knapp: Der Insignia ist ein tolles Fahrzeug dass ich persönlich wirklich empfehlen kann! Ich fühlte mich direkt wohl und war auch etwas traurig als ich ihn wieder abgeben musste. Für das Geld was man hier bezahlt bekommt man woanders kaum mehr!
Ich hoffe, euch hat mein Bericht zum neuen Opel Insgnia gefallen, und wer weiß, vielleicht habe ich ja jemanden von euch zum Kauf überzeugen können! 😉
Ein zweiter Post mit weiteren Bildern des Insignia folgt nächste Woche! Ihr könnt gespannt sein!
Danke an Opel für das Vertrauen in meine Arbeit! Es war mir eine Freude die Aufnahmen zu machen und natürlich auch das Fahren!