Seat Leon CUPRA
Heute möchte ich euch Cooper, meinen Seat Leon Cupra vorstellen. Wichtige Information vorab: Cooper bleibt nur 6 Monate bei mir. Deshalb bleiben wir alle auch ganz geschmeidig und entspannt. Ich habe aktuell 2 Fahrzeuge, und nicht für länger, oder immer. Leider! Das wäre zwar ein absoluter Luxus, ständig einen Benziner und einen Diesel zur Auswahl zu haben, aber es ist nur von kurzer Dauer. Schauen wir uns den Seat Leon Cupra allgemein, und Cooper, doch mal genauer an.
Datenblatt
- Fahrzeugpreis Cooper: ca. 44.700,00€
- 2.0 TSI Motor mit 290PS (213kW) DSG
- Verbrauch Werksangabe: 6,5l/100km / mein Testverbrauch: 8,2l/100km
- Leergewicht (mit Fahrer) 1431kg
- max. Zuladung 564 kg
- Abmessungen (L x B x H): 4281cm // 1975 cm // 1435 cm
Technologie Cupra
- Digitales Cockpit mit einem hochauflösenden 10,25″ Tft Bildschirm
- Wireless Charger für induktives kabelloses Laden des Smartphones
- CUPRA Drive Profile mit vier verschiedenen Fahrmodi: Comfort, Sport, Cupra und einer individuelle Konfiguration
- ein 8″ großes Display für alle wichtigen Informationen
- Rückfahrkamera: Perfekt zum Einparken aber auch in Kombination mit dem Navigationssystem reduziert sie den toten Winkel auf dem Display
- Sport HMI-Display: Der perfekte Überblick bei sportlicher Fahrweise: drei Instrumente zeigen die aktuelle Öltemperatur, den Turboladedruck und die G-Force an
- Allradantrieb 4Drive: Pure Kraft. Verbunden mit höchstmöglicher Kontrolle: Allradantrieb 4Drive
- DSG Getriebe (Direktschaltgetriebe) mit 7 Gängen
Sicherheit Cupra
- virtuelles Cockpit mit einem hochauflösenden Bildschirm der alle Sicherheitsfeature auf einen Blick anzeigt: Geschwindigkeitsregelung mit Adaptive Cruise (ACC), Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitserkennung
- Stauassistent: er berechnet den Abstand zu den anderen Fahrzeugen, bremst und beschleunigt automatisch
- Verkehrszeichenerkennung: informiert vorab über die Geschwindigkeitsbegrenzung, Überholverbote und Straßenarbeiten
- Fußgängerschutz: erkennt Fußgänger, die vor derm Auto die Straße überqueren. Ein akustisches und visuelles Signal warnt den Fahrer, bevor das Fahrzeug automatisch bremst
- Fernlichtassistent: die LED Scheinwerfer passen sich den Umgebungsbedingungen an und wechseln automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht
- Vordere Differentialsperre: verteilt die Antriebskraft individuell auf die Räder, entsprechend dem Weg, den sie in Kurven zurücklegen müssen. Somit erhält man eine verbesserte Traktion und Leistung
Design Cupra
- Cupra 19″ Leichtmetallfelgen – veredelte Performance
- Mehrfarbige Ambientebeleuchtung – mit 8 wählbaren Farben für einen individuellen Innenraum
- Interieur: Entscheide dich zwischen Alcantara® und Leder. Zwei High-End-Materialien, die Komfort am Steuer schaffen. Erhältlich in Schwarz – der Farbe, die Sportlichkeit mit Sophistication verbindet.
- sportliche Details wie Chrom-Pedale, eine Aluminium-Einstiegsleiste mit beleuchtetem Cupra Schriftzug sowie Schalensitze
- High-End-Materialien für die Sitze – Alcantara Leder
- Leon CUPRA Carbon Edition: Leidenschaft erhält Ausdruck. Der Leon CUPRA zitiert den Rennsport. Bis ins kleinste Detail wie die schlank geformte Frontlippe aus Carbon
- 7 wählbare Außenfarben: mediterran Blau, mystery Blau, desire Rot, nevada Weiss, urban Silber, magnetic Grau und midnight Schwarz
Das was ihr bis hierher alles gelesen habt, sind die Features die ein Cupra haben könnte, aber nicht unbedingt von Werk aus haben muss. Denn wie bei allen anderen Herstellern, ist es auch bei Cupra so, dass man für Extras natürlich zahlen muss. Alles hier oben aufgelistete ist zubuchbar, oder sogar schon serienmäßig verbaut. Das liegt daran wie ihr euch euren Cupra zusammen gestellt habt/hättet.
Alles was ihr ab jetzt lest, hat Cooper verbaut. Und eins kann ich euch jetzt schon mal verraten: er hat so ziemlich alles was geht. Ist halt ne coole Socke!
Ausstattung Cooper
- Digitaler Radioempfang DAB+
- Connectivity Box im Ablagefach der Mittelkonsole für Media System Plus oder Navigationssystem inkl. Wireless Charger
- Digitales Cockpit mit einem hochauflösenden 10,25″ Tft Bildschirm
- CUPRA Drive Profile mit vier verschiedenen Fahrmodi: Comfort, Sport, Cupra und einer individuelle Konfiguration
- ein 8″ großes Display für alle wichtigen Informationen
- Rückfahrkamera: Perfekt zum Einparken, aber auch in Kombination mit dem Navigationssystem reduziert sie den toten Winkel auf dem Display
- virtuelles Cockpit mit einem hochauflösenden Bildschirm der alle Sicherheitsfeature auf einen Blick anzeigt: Geschwindigkeitsregelung mit Adaptive Cruise (ACC), Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitserkennung
- Vordere Differentialsperre: verteilt die Antriebskraft individuell auf die Räder, entsprechend dem Weg, den sie in Kurven zurücklegen müssen. Somit erhält man eine verbesserte Traktion und Leistung
- DSG Getriebe (Direktschaltgetriebe) mit 7 Gängen
- sportliche Details: Chrom-Pedale, eine Aluminium-Einstiegsleiste mit beleuchtetem Cupra Schriftzug sowie Schalensitze.
- Mehrfarbige Ambientebeleuchtung – mit 8 wählbaren Farben für einen individuellen Innenraum
- 19″CUPRacer Machines Black Felgen mit BREMBO 4-Kolben-High-Performance-Bremsanlage vorne mit innenbelüfteten Bremsscheiben der Dimension 370 x 32 mm vorne plus Seitenschweller
- Panorama-Glas-Schiebedach: elektrisch mit Sonnenschutzjalousie
- Winter-Paket: Bestehend aus: Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Scheibenwaschdüsen beheizbar, Vordersitze beheizbar
- Black-Paket Interieur
- LED Scheinwerfer: die Scheinwerfer passen sich den Umgebungsbedingungen an und wechseln automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht
- BeatsAudioTM Soundsystem: 10 Lautsprecher (mit Subwoofer), digitaler 12-Kanal-Verstärker mit 340 Watt Gesamtleistung
- Navigationssystem Plus: Bestehend aus: Navigationssystem mit 8″ Farb-Touch-Screen, Dynamische Routenführung über TMC, Farbiges DOT-Matrix-Display im Instrumententräger, CD/DVD-Player (MP3, WMA, Video), 2 SD-Kartenslots, 4 USB-Schnittstellen (2 vorne + 2 hinten), Bluetooth-Schnittstelle mit integrierter Freisprechanlage und Audio-Streaming, Multifunktionslenkrad, Sprachsteuerung, SMS, WLAN Audio-Streaming, Vorinstallierte Navigationsdaten, Full Link „, MirrorLink™ (kompatibel mit Android Smartphones ab MirrorLink Version 1.1)“, Android Auto™, Apple CarPlay®
- Fahrassistenz-Paket IV: Stauassistent + Notfallassistent, Fernlichtassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h
- Schlüsselloses Schließ- und Startsystem „Kessy“ in Verbindung mit Alarmanlage
- Sicherheits-Paket: Bestehend aus: 3 Sicherheitsgurtwarner hinten, Sicherheitsgurtwarner für Beifahrersitz, Müdigkeitserkennung
- Automatische Distanzregelung ACC: Automatische Distanzregelung ACC und Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion
- Ultraschall-Einparkhilfe: vorne und hinten mit optischer Einparkhilfe
Seat Leon Cupra
Ihr seht, der Seat Leon Cupra, und vor allem Cooper, haben wenn man sie so ausstattet, eine ganze menge an Extras die man so nicht direkt erwarten würde, oder? Ich war auch echt baff als ich das erste Mal in Cooper saß und merkte, was alles mit an Bord war.
Von Charles bin ich ja schon einigermaßen „verdorben“ was Assistenzsysteme angeht. Denn obwohl Charles Baujahr 10/2017 ist, hat er doch einiges, was heutige Fahrzeuge von anderen Herstellern immer noch nicht mit an Bord haben. Cooper ist natürlich 2 Jahre jünger und hat die selben Systeme wie Charles. Spurhalteassient, Abstandsassistent, Verkehrszeichenerkennung und und und…
Und da merkt man die knapp 3 Jahre doch deutlich. Charles ist schon gut, aber Cooper ist eben neuer/besser. Man muss eigentlich nur noch das Lenkrad festhalten, und den Rest macht er von ganz alleine. Natürlich sind das nur Systeme die einem behilflich sein sollen und zur Unterstützung dienen, ganz klar, aber es ist unfassbar, wie gut sie funktionieren. Wahnsinn!
Diesel vs. Benziner
Ich habe Cooper nun seit etwa einem Monat und bin wirklich hin und weg. Es ist toll mal wieder einen Benziner zu fahren. Diesel ist toll: guter Verbrauch, hohes Drehmoment und günstiges Tanken! Aber ein Benziner besitzt einfach mehr Temperament… es ist so! Das Einzige woran ich mich dabei wieder gewöhnen muss, ist eben dieser Verbrauch, den ich vom Diesel her gewohnt war.. Denn ein Benziner ist doch etwas durstiger und man besucht die Tankstelle etwas öfters als sonst. Aber gut, dass weiß man, wenn man sich einen Seat Leon Cupra bestellt/kauft!
Der Verbrauch von Cooper ist völlig in Ordnung, finde ich, obwohl ich mit ihm noch nicht wirklich schnell gefahren bin! Klar, von den 6,5 Litern Werksangabe bin ich allerdings trotzdem weit entfernt, aber das war mir schon klar. Cooper und ich sind aktuell bei 8,2 Litern auf 100km. Und das ist für knapp 300 PS schon in Ordnung. Denn ich bin ein gewissenhafter Autofahrer und schone das Fahrzeug so lange, wie ich es sollte. D.h. die ersten 3000km werden noch ruhig gemacht, und dann gebe ich ihm mal die Sporen! Mal schauen was der Verbrauch dann sagt!?
Was man aber auch direkt merkt, die Laufruhe eines Benziners… Charles ist ja ein absoluter Premium-Diesel (so kann ich ihn glaube ich nennen), und läuft auch schon sehr ruhig. Aber mit einem Benziner wie Cooper, muss ich ab und zu echt das Fenster auf machen um zu merken, dass er noch an ist, wenn ich im Leerlauf bin. Heftig wie man da den Unterschied merkt. Und klar, Sound, ein ganz deutlicher Unterschied… ABER…!
Sound… wo bist du?
Mir haben einige von euch geschrieben, dass sie auch einen Seat Leon Cupra fahren, und durch diese Unterhaltungen mit euch, kam auch ganz schnell ein Thema auf: der Sound! Denn da war ich, um ehrlich zu sein, etwas enttäuscht. Bevor ich Cooper abgeholt hatte, hatte ich mich natürlich vorher im Internet schon etwas schlau gemacht und natürlich hatte ich auch YouTube Videos von Cupra´s angeschaut. Eben auch um den Sound zu hören, den Cooper von sich geben sollte. Was mir da nicht bewusst war, dass Cooper ja noch brandneu ist, und er anscheinend erst mit gelaufener Fahrleistung seinen Sound Stück für Stück entwickelt…
Denn beim ersten Starten des Motors war ich total euphorisch und machte extra das Fenster runter, um den satten Sound zu hören, den ich aus dem Internet kannte. Tja, und dann kam eben NICHTS.. ein leises „grummeln“, besser kann ich es gerade nicht beschreiben..
Laut euch, also denen unter euch, die einen Cupra fahren, sollte sich der Sound aber nach etwa 3000km drastisch verbessern, und schon ziemlich laut werden. So viel kann ich schon mal sagen: Nach knapp 2000km ist er schon deutlich lauter geworden und ich hoffe einfach, dass er noch etwas lauter werden wird! Klingt das komisch? Egal! Sound muss bei einem Sportwagen einfach sein, oder?
Ich fahre Cooper jetzt eh erst mal brav ein, und dann nach den wohl magischen 3000km werde ich euch erneut berichten, was sich mit dem Sound getan hat. Oder hat jemand von euch andere Erfahrung gemacht? Wenn ja, dann lasst es mich bitte wissen! Ah, und da ich gerade beim Thema Sound bin.. seid ihr Fans von digitalem Sound? Ich bin es nicht… deshalb fahre ich Cooper auch nicht so gerne im Cupra-Modus. Denn dann wird im Innenraum ein digitaler Sound hinzugefügt, der auf den ersten Blick ganz gut klingt, aber man erkennt schnell, dass er eben doch nur digital ist.. Geschmacksache!
Ihr möchtet auch ein Auto-Abo?
Ihr möchtet auch einen Cooper fahren? Dann klickt hier auf den Link und schaut euch die Vielzahl an tollen Autos bei like2drive an, und holt euch euer Traumauto ohne Sorgen! Wenn ihr noch mehr Infos zu like2drive haben möchtet, dann schaut euch meinen letzten Post dazu an. Dort habe ich alles genau erklärt!
Braucht man Leder im Auto?
Das ist ne sehr gute Frage… Bei Cooper ist es verbaut & definitiv so. Er kam in voller Ledermontur zu mir und ich finde es ehrlich gesagt ziemlich geil. Charles hat zwar auch Leder, aber eben kein Alcantara. Ob das wirklich besser ist oder nicht, werde ich in den nächsten 6 Monaten herausfinden… wärmer ist es schon mal, so viel sei gesagt. Wie das mit der Verschmutzung aussieht, das wird sich noch klären. Der Comfort in den Sitzen ist super, der Seitenhalt könnte allerdings etwas straffer sein für meinen Geschmack, aber zu eng ist da ja auch nicht gut. Denn wie oft nutzt man den vollen Seitenhalt seines Sitzes… eher selten.
Warum ein Cupra?
Gegenfrage: wieso nicht? Ich fand den Seat Leon früher schon ziemlich cool, und muss ehrlich gestehen (VW-Fans, habt Nachsehen mit mir!), ich war und bin einfach kein VW Fan und finde auch, dass der Leon einfach eine günstigere, bessere Version des Golfs ist. Das ist meine persönliche Meinung, also bitte ganz locker bleiben. Diese Meinung werden die wenigsten mit mir teilen denke ich, da Deutschland irgendwie VW Land ist, aber das ist völlig ok. Verschiedene Meinungen muss es ja auch geben! Und zum Glück tut es das auch.
Ein Golf kam für mich nie in Frage, Seat Leon aber schon, aber ich hatte nie wirklich einen Bezug zum VW-Konzern.. bis jetzt! Cooper ist schon ein ziemlich cooles Gerät und ich werde gerade eines Besseren belehrt!
Und wenn ich schon die Wahl habe, dann will ich auch den stärksten Leon haben. Der FR wäre cool gewesen, ganz klar, aber ein CUPRA ist dann doch nochmal cooler, oder?
Allein schon die anders gefärbten Logos, der Schriftzug und das Bodykit lassen den Leon noch etwas aggressiver wirken. Leider hat Cooper nicht dieses coole Kit, bei dem auch im unteren Grill vorne einige Teile in roségold lackiert sind… trotzdem macht er ne verdammt gute Figur, und ich muss auch ehrlich gestehen, dass ich mich Stück für Stück mehr in ihn „verliebe“.
Interior
Alles ist im Cockpit gut aufgeräumt, clean, wenig Knöpfe, alles ist direkt intuitiv zu benutzen und es gibt keinen Schnickschnack wie Gestensteuerung oder solche Dinge. Ich bin ein Technik-Fan, aber zu viel ist nicht immer gut. Man steigt ein, und findet alles auf Anhieb. Natürlich musste ich trotzdem erst mal alles genauer inspizieren, denn ich saß noch nie in einem Leon. Aber nach etwa 5 Minuten war schnell alles klar. Das Menu ist sehr schön dargestellt, funktioniert schnell und zuverlässig. Das Einzige was ich vermisse ist ein Tot-Winkel-Assistent. Ich bekomme zwar ab und zu im Display vor mir ein Fahrzeug angezeigt, habe aber noch nicht wirklich raus wann genau Cooper es mir anzeigt, und wieso.. Es könnte einer Art Tot-Winkel-Assistent sein, aber das finde ich noch heraus.
Was mir allerdings etwas negativ aufgefallen ist: die Rückfahrkamera ist wirklich nicht die Beste… sie ist gut, das schon, aber die Auflösung und der Blickwinkel hauen mich jetzt nicht wirklich vom Hocker. Da muss ich gestehen, sind Ford und Mercedes deutlich, sehr deutlich besser. Ich könnte auch noch andere Hersteller benennen, aber bei den beiden hier weiß ich es aus eigener Erfahrung.
Die Kamera tut was sie soll, ja, allerdings nicht so wie es ein Auto meiner Meinung nach in 2020 tun sollte. Oder was meint ihr?
Der Sound in Cooper ist wirklich gut! Die Beats Anlage hält das, was sie verspricht, obwohl ich doch etwas mehr Wumms erwartet hätte. Es ist ein guter Sound mit einer schönen Klangqualität. Allerdings muss ich hier gestehen, dass ich von Charles extrem verwöhnt bin, da er eine Bose Anlage verbaut hat, die bisher noch keiner Klangtechnisch schlagen konnte. Nach einer kurzen Feinjustage klang auch Cooper so, dass ich auch in ihm sehr gerne nur Musik hören würde, ohne Fahren.
Die gesamte Verarbeitung in Cooper ist wirklich sehr gut. Es gibt nichts was ich großartig bemängeln würde. Die Werkstoffe fühlen sich alle hochwertig an, die Farbe ist schön stimmig, der Dachhimmel ist dunkel und die Haptik ist ansprechend. Einzige Ausnahmen wäre das Mittelteil, wo sich der Schalthebel befindet. Dieser ist leider ringsherum aus einem sehr billig wirkenden Kunststoff gefertigt und oben drauf mit einem schwarzen hochglanz Lack versehen. Ich persönlich bin kein Fan von hochglänzenden Flächen (Charles hat sie auch…). Einmal, weil sie in der Sonne extrem spiegeln, und dazu auch noch sehr empfindlich sind, was Berührungen angeht. Egal was man macht, entweder man sieht jeden Fingerabdruck, oder man hat direkt einen Kratzer in der Oberfläche… beides nicht so schön. Der Platz im Auto ist mehr als ausreichend und man hat auch auf der Rückbank genug Platz für eine längere Fahrt.
Vom Fahrverhalten her bietet der Seat Leon Cupra 4 verschiedene Modi an. Comfort, Sport, Cupra und eine individuelle Konfiguration. Im Comfort Modus ist er auf der ruhigen Seite des Lebens unterwegs, schaltet sehr weich und früh und das Fahrverhalten ist relativ weich und komfortabel. Im Sport Modus verschärft sich die Situation ein wenig. Der Sound wird etwas bissiger (sofern ich das aktuell beurteilen kann), die Gänge werden nun länger gehalten und das Fahrwerk fühlt sich etwas härter und die Lenkung etwas straffer/schwerer an. Der Cupra Modus, bei dem das Logo sich von rot in orange verfärbt ist der „stärkste“ Modus von Cooper. Als ersten Eindruck ändert sich in meinen Augen zum Sport Modus nichts außer, dass man hier noch zusätzlich einen digitalen Motorsound in den Innenraum projiziert bekommt. Diesen muss man einfach mögen, mehr kann ich dazu nicht sagen. Aber so viel sei gesagt: ich fahre Cooper im Sport Modus, oder im letzten Modus, dem individuellen Modus. Bei diesem könnt ihr euch alles personifiziert auf euch einstellen. Lenkung, Fahrwerk, Regelsysteme, Schaltung und Sound. Eben so, wie man es am Liebsten hätte!
Lohnt sich LED Licht?
Kommen wir nun zum letzten Punkt für mich, das Licht. Ein Punkt, der in meinen Augen viel zu wenig honoriert oder bewusst beachtet wird! Oder ist euch das Licht eures Autos wichtig? Würdet ihr an die 1000€ für Licht ausgeben? Ich mittlerweile ja! Licht ist so wichtig und wenn ihr mal ein Auto mit LED Scheinwerfern gefahren seid, dann möchtet ihr nichts anderes mehr haben.
Ich weiß, ich erwähne Charles hier sehr oft, aber er ist nunmal meine Referenz zu Cooper. Beide haben LED Licht, und ich dachte auch, dass Cooper ein Matrix LED Licht besitzt, wie Charles. Leider ist dem nicht so… Das Licht ist klasse, gar keine Frage. Es regelt alles voll automatisch. Es erkennt Gegenverkehr, blendet automatisch ab, regelt Fern- und Abblendlicht und leuchtet alles schön hell aus. Auf meiner letzten Fahrt nach Holland jedoch musste ich sehr oft eingreifen, da Cooper nicht immer das machte was er sollte. Das Fernlicht ging schnell an, aber zu spät aus.. Der neue Seat Leon hat meines Wissens nun auch eine dynamische Leuchtweitenregulierung. D.h. dass er immer Fernlicht an hat, und alles sekündlich anpasst. Wenn Cooper das auch noch hätte…
Mein Fazit
Der Seat Leon Cupra, aka Cooper, ist ja gerade erst mal einen Monat bei mir und ich kann daher noch keinen wirklich Langzeitbericht oder ein wirkliches Fazit abgeben… sorry for that!
So viel sei aber schon mal gesagt: Er hat mich doch schon so gepackt, dass ich mich jeden Tag aufs Neue freue wenn ich einsteige, den Motor starte und losfahren kann. Er ist ein tolles Auto, mit sehr viel Komfort und einer guten Sportlichkeit die sich vermutlich noch etwas steigert. Er ist ein Sportwagen, der sein Potential in einem Schafspelz versteckt. Von außen sieht man ihm seine knapp 300 PS nicht an, und genau das ist es, was ich an Autos wie Cooper so liebe. Ich werde mich nach den 6 Monaten nochmal bei euch melden und dann ein finales Feedback und Fazit abgeben. Alles was ich jetzt sagen würde, wäre zu verfrüht. Ich denke ihr versteht was ich meine!
So, das war heute mal ein sehr langer Post… aber wer viel rüberbringen möchte, der muss auch viel mitteilen. Und das war noch lange nicht alles was ich euch hier erzählt habe. Ich hoffe, ich konnte euch Cooper den Seat Leon Cupra etwas näher bringen? Habt alle eine tolle Restwoche und bis nächste Woche!
